Когда качество нефтепродуктов в нежных руках. Журналисты neft.by заглянули в испытательную лабораторию «Белоруснефть-Минскавтозаправки»

Проект «Карьерный маршрут» привел neft.by в столицу, чтобы журналисты могли рассказать вам об интересном и важном деле. Оно вершится силами молодой команды, ее капитан – начальник испытательной лаборатории Светлана Мацко. Девушка свободно рассуждает о вещах, разговоры о которых привычнее слышать от суровых мужчин. Ну, знаете… с руками в мазуте и спецовке, пахнущей моторным маслом. Пальцы Светланы украшает маникюр, а в ее кабинете аромат парфюма. Но переместимся на ключевую площадку нашего диалога — аналитический зал. Здесь наша собеседница и ее коллеги показали, как устроен комплекс, где контролируется качество бензина и дизеля всех минских заправок «Белоруснефти».

«Полный фарш» и наметанный глаз

Колбы, компьютеры, сложное оборудование. В 2024-м лаборатория прошла модернизацию. В некоторых случаях Светлане – человеку, изучавшему в БГТУ электрофизику, инженерную графику, коллоидную, органическую и неорганическую химию, – не нужны приборы, чтобы оценить образец топлива.

– А можно ли по запаху определить вид нефтепродукта?

– Частично можно, но полагаться только на обоняние — опасно и ненадежно, – рассказывает начальник испытательной лаборатории. – По запаху реально отличить бензин от дизеля или мазута, но, например, марку (92-й от 95-го) или наличие присадок — нет. Кроме того, пары токсичны и пожароопасны. На производстве вид нефтепродукта определяют по плотности, вязкости и приборам, а запах используют только как первичный, вспомогательный признак.

В лаборатории четыре работника. Трудятся они не только здесь. Три раза в неделю лаборанты выезжают на АЗС (всего их у «Белоруснефть-Минскавтозаправки» 68) для отбора проб. За один заход специалист посещает в среднем 6 точек. На оценку каждой пробы дается не более 5 дней.

«Фракционный состав — самый важный параметр, потому что он напрямую определяет, как поведет себя топливо в моторе,– объясняет Светлана. – Воздействие на нефтепродукт разными температурами показывает его испаряемость и пусковые качества. Если их не анализировать, то зимой мотор может не завестись, а летом в системе возможно образование паровых пробок – каждая температурная точка отвечает за конкретный сценарий эксплуатации».

Также определяется массовая доля серы – чем меньше ее в бензине и дизельном топливе, тем экологичнее светлый нефтепродукт. Если нужно проверить, при какой температуре замерзает дизель, – и на этот случай найдется инструментарий. Лабораторный комплекс воссоздает весь спектр процессов, протекающих внутри автомобиля.

В распоряжении коллектива есть и тяжелая артиллерия, под которую отведено отдельное помещение по соседству от аналитического зала. И это – УИТ-85, одноцилиндровая универсальная моторная установка. Ее задача – определять у бензина октановое число (АИ-95, АИ-98 и т.д.).  Цифра показывает детонационную устойчивость, то есть способность топлива гореть ровно, а не взрываться в цилиндре. Чем больше число, тем безопаснее нефтепродукт в этом отношении.

«Приготовьтесь, будет шумно», – предупредил нас лаборант Владислав Резников, – кстати, единственный мужчина в структурном подразделении. Коллега не соврал – поэтому работают с устройством только в наушниках. А еще в респираторах и в условиях идеальной вентиляции – действие установки сопровождается выхлопами.

Тем не менее, УИТ-85 – эталон мирового уровня. Более точного и эффективного оборудования по определению октанового числа просто не существует. Вот такое оно, наследие советской инженерии. Сегодня УИТ-85 выпускают всего три производителя, два из которых – российские.

Испытательная лаборатория «Белоруснефть-Минскавтозаправки» – тонкий механизм. Удается ли Светлане Мацко эффективно им управлять? Судя по тому, что уже более 12 лет ей доверяют эту миссию, все отлично.

Люди – не машины

У них свое «топливо» – внимание, забота, поддержка, атмосфера единства, которую Светлана старательно поддерживает в своем коллективе.

«В детстве я профессионально занималась фигурным катанием, – делится личным девушка. – Планировала связать со спортом свое будущее, но по объективным причинам не сложилось. Вместе с тем я по складу ума технарь. Погрузилась в учебу, поставила перед собой цель стать крутым инженером. Работала на одном крупном минском предприятии, пока совершенно случайно не попала в «Белоруснефть». Считаю, что непросто так судьба привела меня извилистыми дорожками именно сюда. Счастлива быть на своем месте, я многим обязана компании. Климат, царящий у нас, раскрыл во мне качества, которые раньше не проявлялись. Активность, инициативность, организаторские способности… Чтобы сохранять этот дух сплоченности, который каждого из нас мотивирует становиться лучше, для меня важно быть со своей командой на одной волне, не ограничивать наше общение рабочими задачами. Безмерно ценю свой коллектив».

За промежуток с 2012-го (год, когда Светлана пришла в «Белоруснефть-Минскавтозаправку») по сегодняшний день наша собеседница успела получить Благодарственное письмо Президента за работу во время недавней избирательной кампании, примерить роль лидера Молодежного совета своего предприятия, первички БРСМ, стать частью Совета работающей молодежи Московского района Минска, получить второе высшее образование, отучиться на швею, чтобы создавать одежду для себя и своего ребенка… Все еще есть сомнения, что «Белоруснефть» заряжает?

Источник: neft.by

Автор: Николай СКИНТИЯН / фото Кирилла ДРОБЫШЕВСКОГО